当前位置:首页 >创投 >

通用汽车会在2021年击败特斯拉

2021-06-18 15:29:23   来源:  

在过去十年的大部分时间里,特斯拉(纳斯达克股票代码:TSLA)一直是汽车和电动汽车 (EV) 股票的热门话题,这是有充分理由的。该公司已经开始定义电动汽车,并且在颠覆汽车行业方面做得比一个世纪以来的任何一家公司都多。

但今年,投资者正在推高特斯拉的通用汽车(纽约证券交易所代码:GM)。您可以在下面看到,通用汽车的股票在 2021 年上涨了 46%,而特斯拉的股票下跌了 13%。

六个月不会成为趋势,但这是通用汽车的显着表现,可能表明市场开始重视通用汽车多年来开发的产品。也可以说特斯拉的股票已经被高估了,但估值之前从未让特斯拉退缩。那么,如果世界正在转向电动汽车和自动驾驶汽车,一家位于底特律的老公司怎么可能击败埃隆马斯克和特斯拉?通用汽车转向电动汽车及其对自动驾驶的投资可能会推动 2021 年的股票表现,鉴于通用汽车最近的公告,我认为这种表现可能会持续数年。

特斯拉的电动汽车领先优势正在缩小

几年前,特斯拉在电动汽车的竞争中遥遥领先。制造商仍在生产 50 到 100 英里的汽车,即使特斯拉的某些车型已经超过了 300 英里的续航里程。汽车制造商似乎永远赶不上。

如今,竞争对电动汽车买家来说更具吸引力。根据您的价值,特斯拉可能不是最好的电动汽车选择。您可以在下表中看到,市场上有多种电动汽车车型,其价格点和范围与 Model 3 相似,电动汽车市场的每个细分市场都有竞争对手。

车辆 价格 范围
特斯拉模型 3 39,990 美元 263 英里
雪佛兰螺栓 31,995 美元 259 英里
大众 ID.4 39,995 美元 250(估计)
福特野马 Mach-E 42,895 美元 305 英里

资料来源:公司网站。

多年来,特斯拉一直在电动汽车市场上以实力和差异化的方式运营。但这种差异化已经减弱,像通用汽车这样的公司正在以极具吸引力的选择进入市场。雪佛兰 Bolt 是通用汽车的第一款全电动汽车,但悍马 EV、凯迪拉克 LYRIQ 和电动 Silverado 也在路上,通用汽车向电动汽车的转变已经蚕食了特斯拉的领先地位。

特斯拉在自动驾驶方面远远落后,而通用汽车处于领先地位

自主性是投资者认为通用汽车比特斯拉更光明未来的另一个原因。从表面上看,特斯拉之所以是自动驾驶领域的领先者,是因为它在搭载 Autopilot 的车辆上发布了一些自动驾驶功能,并收集了数百万英里客户驾驶的数据,其中大部分是 Autopilot 时的视频和干预数据。活跃。实际上,特斯拉可能落后于竞争对手数年,部分原因是它使用的是视觉系统,而大多数竞争对手则是将激光雷达技术与视觉和其他传感器结合使用。Cruise 和 Waymo 等竞争对手也没有向公众提供自动驾驶功能——而且可能永远不会在乘用车上这样做。

Navigant Research 等公司的研究表明,特斯拉在自动驾驶技术和战略方面落后于福特、Alphabet(纳斯达克股票代码:GOOG)(纳斯达克股票代码:GOOG)(纳斯达克股票代码:GOOGL)Waymo、通用汽车的 Cruise 子公司以及许多其他公司。但是,我们只需要看竞争对手提交给监管机构并在自动驾驶市场上获得批准的内容,就可以证明特斯拉落后多少。

本月早些时候,通用汽车旗下的 Cruise 部门是加州监管机构批准的第一家公司,可以在没有后备司机的情况下运营自动驾驶、拼车车辆。其他七家公司也获得了在加利福尼亚州测试无人驾驶汽车的许可,该汽车没有司机,也没有乘客。总部位于该州的特斯拉不是其中之一。该公司可能会在德克萨斯州和亚利桑那州等有业务的州进行测试,但特斯拉尚未报告完整的自动驾驶数据,目前尚不清楚如何测试实现无人驾驶的技术。

加利福尼亚的自动驾驶里程数也很有说服力。据加州监管机构称,特斯拉在 2019 年与安全驾驶员一起驾驶了 12.2 英里的自动驾驶里程后,到 2020 年的全自动驾驶里程为零。相比之下,Cruise 和 Waymo 在过去两年中累计行驶了超过 350 万英里的自动驾驶里程。即使苹果(NASDAQ:AAPL)有更多的自主英里比特斯拉加州的道路。

公司 2019自主里程 2020 自动驾驶里程
巡航 831,040 770,049
威摩 1,454,137 628,839
动物园 67,015 102,521
苹果 7,544 18,805
特斯拉 12.2 0

资料来源:加州 DMV。

特斯拉已经开始公开承认,其 Autopilot 功能是一种驾驶员辅助系统,远不及完全自动驾驶系统。《汽车与司机》报道称,特斯拉的副总法律顾问埃里克·C·威廉姆斯 (Eric C. Williams) 在给加州机动车辆管理局 (DMV) 的一封信中写道:“目前,Autopilot 和 FSD Capability 都不是一个自主系统,目前不包含任何功能,无论是单独的或者总的来说,是自主的,或者让我们的车辆自主。”

威廉姆斯甚至将 Autopilot 称为汽车工程师协会 (SAE) 的 2 级自动化系统,远低于马斯克多年来一直预测的 5 级自动驾驶(参见 Motley Fool John Rosevear关于自动驾驶级别之间区别的文章)。特斯拉也远远落后于 Cruise 和 Waymo,它们正在测试 4 级自动驾驶。

在其家乡的公共道路上缺乏完全自动驾驶测试表明,特斯拉在自动驾驶方面的野心可能与通用(Cruise)和 Alphabet(Waymo)不同。

市场押注通用汽车的未来

特斯拉的收入肯定在增长,而且随着产量的扩大,这种情况将持续下去。而且我们不能忘记,特斯拉品牌拥有忠实的追随者,他们可能愿意为电动汽车支付高价,即使功能与竞争对手相似。但当我们展望五到十年时,可能像通用汽车这样的公司为投资者提供了更大的机会,这就是我们看到的市场反应。

在接下来的几年里,通用汽车不断增长的电动汽车阵容将增长并填补特斯拉以其有限的阵容无法填补的部分市场。Bolt 满足预算需求;电动 Silverado 在卡车市场上表现非常出色;LYRIQ 和悍马在豪华车市场上颇具吸引力。凭借与特斯拉具有竞争力的续航里程和成本,通用汽车正在赶上并可能在某些车辆的电动汽车的续航里程和性能方面超越特斯拉。

从长远来看,自动驾驶汽车和自动拼车可能是汽车行业最大的增长领域,很明显,在全自动驾驶领域,Cruise 领先于特斯拉。Cruise 已经在与真正的客户建立拼车业务。多年来,特斯拉一直在谈论机器人出租车,但并未在加利福尼亚测试这项技术,这似乎离成为现实还很遥远。

当你加上通用汽车今天比特斯拉更有利可图的事实时,投资者喜欢这只股票是有道理的。事实上,通用汽车 880 亿美元的市值仍不到特斯拉 5830 亿美元市值的 20%。

潮似乎已经变成了通用汽车公司和对2021年至今的Tesla通用汽车释放出更多的电动车和自主功能融入世界。在汽车业务的宏伟计划中,这是一个相对短期的举措,但鉴于其经营趋势,我认为通用汽车的优异表现可能会持续下去。通用汽车可能不像特斯拉那样引人注目,但我认为它是未来十年的优秀汽车股,尤其是如果 Cruise 重新定义大都会地区的个人交通的话。


返回顶部

copyright © 2019 njrx.cc inc.all rights reserved 苏icp备:11019662号

南京热线版权所有 未经许可,禁止进行转载、摘编、复制及建立镜像等任何使用。