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南京交通已到最困难时期 专家建议错时上下班
2010-04-28 10:49:22 来源:南京热线   作者:   浏览:1780

    南京城的拥堵什么时候可以缓解?究竟该如何保证道路通行?昨天,南京市住建委牵头,交管、施工单位等部门与新闻媒体一起,就此开了一个座谈会。在会上,交管专家表示,目前南京交通已经到了历史上最困难的时期,有必要实行错时上下班制度,以缓解早晚高峰的拥堵现象。记者了解到,南京市政府目前已经在对错时上下班制的可行性进行调研。

    交管专家建议错时上下班

    既然目前南京城的路堵难以从根本上解决,那么有没有好办法能够缓解路堵呢?昨天,交管部门就建议,南京市不妨采取错时上下班的办法来缓解路堵。

    南京市交管局秩序科科长毕衍蒙提出,面对前所未有的交通困境,可以采用错时上下班的办法来缓解路堵压力。她举例说,目前每天早晚路堵的高峰期分别为7:30-8:40、17:20-18:20。今后随着施工项目的增多,路堵的高峰时段还将延长。面对这种局面,南京不妨学习其他城市,采用错时上下班的办法来分流高峰时段的出行压力。政府也应该推动有条件的单位采用错时上下班的办法,避开早晚高峰。

    毕衍蒙坦言,虽然实行错时上下班做起来有一定的难度,要仔细研究可以操作的方案,不过一旦实施,好处将很明显。在实施双休日制度之前,南京城的上班族每周只休息一天。那时,除了机关和事业单位是周日休息外,其他单位一律分区轮休。印象中,玄武区是周一,建邺区是周二,白下区是周三,秦淮区是周四,栖霞区是周五,鼓楼区周六休息。当年之所以实施分区轮休制度,主要是为了缓解企业用电的压力。有关专家认为,尽管现在电力已经不再是瓶颈,但为了缓解交通压力,除了公共办事机构外,其他单位也可以实施分区轮休制。

    南京交通已到最困难时期

    对于南京城拥堵严重的现状,南京市交管局秩序科科长毕衍蒙坦言,目前南京的交通状况已经到了历史上最为困难的时期。

    毕衍蒙此言不虚,市民刘先生就是个好例子。刘先生家住苜蓿园大街,工作单位在新街口,平时开车至少需要40分钟,但骑车上班15分钟就到了。最近这段时间,只要不下雨,刘先生就每天骑着助力车上班。“现在是骑车的最好季节,不冷不热。而且面对越来越拥堵的道路,似乎骑车上班才是最好的选择。”

    在许多市民看来,南京城区道路之所以拥堵,和道路的承载率很有关系。目前,南京机动车的保有总量已经超过了100万辆,其中私人轿车就有30余万辆。城区道路已经趋以饱和,这是南京道路拥堵的根本原因。

    不过,也有人认为,南京拥堵有自身的特殊原因。南京的商业区主要集中在新街口地区,而党政机关则在北京西路和北京东路上。每天早高峰的时候,东南西北的车辆分别往这两个地方涌,导致连接城东的中山东路、连接江北的长江大桥、连接河西的城西干道以及连接城南的双桥门立交等车辆严重饱和。

    同时,交通规划设计专家则表示,南京某些道路设计的不合理,也是造成路堵的原因之一。比如双桥门立交,从土城头上来的匝道离机场高速连接线过来的车在很短的距离内交汇,很容易非常碰擦事故,这是双桥门立交常常拥堵的原因。所以,趁着这次宁溧路出新改造,建设部门已经对这一“瓶颈”做了修改。

    南京有条件“错时”

    南京交管专家建议实行错时上下班制度,然而不久前,上海交通部门却宣布,上海实施错时上下班制度的余地不大。上海政府部门给出的理由是,其实上海的各个行业现在已经实施了错时上下班。上海的早高峰从7点就开始了,这主要是送孩子上学的车流,如果把上班时间提早一小时,就会加剧7点半到8点钟这一时段的道路压力,会使整个出行高峰时间进一步延长。同时,上海在9点以后,尽管上班的高峰已过,但是出门办事的高峰却来了。所以整个上午再要实施错时上下班,余地就比较小了。

    据记者了解,南京的早晚高峰时间一般为7:30-9:00和17:00-18:00。其他时间的车流相对平缓,平峰时段也比高峰时段长许多,所以完全可以接纳这部分分流来的车辆。

    交管专家告诉记者,采取错时上下班措施,实际上就是一种削平出行高峰“峰尖”的措施。错开上班时间,就是将原来的一个大高峰削成三个小高峰,即8:00以前第一波高峰,8:00-8:30第二波高峰,8:30以后第三波高峰。一峰成三峰,将分流大量的人流车流,缓堵将立竿见影。错开时间上下班,车流高度集中的时间不再是半小时或1小时,被拉长了。


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