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二手车要价现在比新冠疫情之前高出56%

2022-01-13 14:28:02   来源:  

由于 Covid-19 大流行和英国退欧造成的供应短缺,二手车价格上涨的速度达到了新高。

根据在线市场 DoneDeal 的数据,今年最后三个月,二手车的通货膨胀率进一步增长了 7.7%,这是自 2011 年以来的第二高季度价格涨幅。

这意味着平均而言,二手车的要价现在比 2020 年 Covid-19 大流行到达爱尔兰之前高出 56%。

相比之下,美国的这一比例为 47%,英国为 33%。

根据 DoneDeal 的说法,极端通货膨胀意味着在某些情况下,同一型号汽车的二手版本的上市价格高于新车。

随着凯尔特之虎时代购买的汽车过剩逐渐消退,较便宜的市场价格通胀率高达 83%。

此前,爱尔兰市场二手车的短缺是通过从英国进口来弥补的。

但自去年 1 月以来,英国脱欧导致的变化使英国进口商品的价格更加昂贵,使其吸引力降低,并减少了进口供应。

在大流行和英国退欧之前,每年从英国进口 108,000 辆汽车。

但这在 2020 年降至 74,900 人,去年为 47,034 人,比 2019 年的水平下降了 56%。

根据 DoneDeal 的说法,这种赤字导致从日本进口的二手车翻了一番。

尽管如此,作为研究的一部分,TCD 和 NUI Galway 环境经济学家汤姆·吉莱斯皮博士(Tom Gillespie)分析了从 2011 年到去年的 500 万辆 DoneDeal 车辆清单,他估计与大流行前时期相比,可用的二手车仍然减少了约 125,000 辆。

大流行和全球半导体短缺导致新车供应链中断,也增加了对二手车的需求,从而推高了价格。

根据爱尔兰汽车工业协会的数据,2018 年和 2019 年分别有 125,671 和 117,109 辆新车注册。

然而,在 2020 年和 2021 年,这一数字暴跌至 88,325 和 104,932。

Gillespie 博士在 RTÉ 的爱尔兰晨报上说:“我们的新车生产放缓。如果新车的等候名单很长,人们就会被激励转向二手车市场。

“自大流行以来,由于对汽车的更多依赖,需求也有所增加,这为二手车通胀创造了这场完美风暴。它正在英国、美国和世界其他市场发生。但在爱尔兰,这一直是英国退欧的表现加剧了这种情况,”他说。

Gillespie 博士说,很难说这种情况会持续多久,因为在不久的将来看不到“趋于平稳”。

“人们暗示半导体短缺将持续到 2022 年。新车供应的冲击直接影响二手车市场。因此看起来它不会很快趋于平稳,”他补充道。

2021年新车销量增长20.8%-CSO

中央统计局的新数据显示,去年首次上牌的新私家车数量比2020年增长了20.8%。

CSO 表示,去年共有 101,853 辆新私家车首次获得许可,高于 2020 年的 84,309 辆。

然而,CSO 指出,2021 年获得许可的新车数量仍比 2019 年获得许可的新车数量低 10%。

今天的数据显示,与 2020 年的 78,541 辆相比,2021 年获得许可的二手或进口汽车数量下降了 13.4% 至 68,042 辆。

CSO 表示,总体而言,2021 年共有 169,895 辆新车和二手私家车获得许可

CSO 指出,电动或插电式混合动力电动汽车 (PHEV) 去年继续流行,而柴油汽车继续失去市场份额。

电动或插电式混合动力汽车占 2021 年首次获得许可的所有新车的 15.9%,而 2020 年为 7.5%。

CSO 表示,仅从纯电动汽车来看,获得许可的新电动汽车的份额从 2020 年的 4.7% 增加到 2021 年的 8.4%。

丰田是 2021 年获得许可的新私家车中最受欢迎的品牌,其次是大众、现代、斯柯达和福特。

这五个品牌合计占所有获得许可的新私家车的 49.9%。

CSO 表示,2021 年获得许可的最受欢迎的私家车车型是现代途胜,其次是丰田卡罗拉和丰田雅力士。

与此同时,去年获得许可的新私家车最受欢迎的颜色是灰色(34.8%),其次是黑色(19%)和蓝色(16.3%)。

今天的CSO数据还显示,去年12月首次上牌的新私家车832辆,与2020年12月相比下降了19.4%。

CSO补充说,与2020年同期相比,获得许可的二手(进口)私家车数量下降了62%。


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