欧洲最大的两家航空公司就欧洲起飞时段规则对环境的影响再次发生争执，瑞安航空指责德国汉莎航空利用气候问题扼杀竞争。
尽管客流量急剧下降，但“使用或失去”规则的放松使得主要航空公司能够在冠状病毒危机期间保留机场准入，引发低成本竞争对手的抗议，这些竞争对手热衷于扩展到曾经拥挤的机场.
汉莎航空首席执行官卡斯滕·斯波尔上个月对一家报纸表示，该航空公司在冬季仍需额外运营数万趟航班，以遵守欧盟关于航班时刻使用的规定，从而导致排放过剩。
欧洲最大的廉价航空公司瑞安航空今天对这些说法进行了回击，称汉莎航空试图在长达数月的所谓“幽灵航班”纠纷中阻碍竞争对手。
瑞安航空集团首席执行官表示：“汉莎航空不应仅仅为了阻止航班时刻而运营空航班，而应将这些航班上的座位以低价出售，以奖励在新冠危机期间为其提供数十亿欧元补贴的德国和欧洲纳税人。”迈克尔·奥利里在一份声明中说。
汉莎航空的一位发言人表示，这家德国航空公司从未谈论过幽灵航班。
斯波尔在 12 月告诉法兰克福汇报，如果不是欧盟采取措施，该航空公司将削减更多航班。
发言人说：“我们正在谈论的是协调欧洲在当前冬季飞行计划中使用起飞和着陆权的豁免。”
根据欧盟机场规定，航空公司必须使用至少 80% 的起降时刻才能在下一年保留。欧盟在 Covid-19 危机开始时暂停了这些规则，但已开始部分恢复这些规则，随着大流行的持续，重新引发了对空机的担忧。
汉莎航空过去曾批评爱尔兰瑞安航空等廉价航空公司以不合理的低价出售座位，人为地推高了需求和排放量。
瑞安航空反过来挑战传统航空公司以提高竞争力。
