当前位置:首页 >财经 >

燃料电池制造商最终能否实现盈利

2021-06-11 15:05:38   来源:  

尽管氢能潜在地提供动力,但投资者对氢燃料电池的热情是有道理的。它可以成为真正的零排放清洁能源。它可以推动汽车、飞机、轮船、公共汽车、卡车和叉车,也可以用于固定发电和备用电源系统。

但氢燃料电池在广泛采用方面面临着严峻的挑战。包括Plug Power(纳斯达克股票代码:PLUG)在内的燃料电池公司相信,随着时间的推移,他们可以克服这些挑战。让我们看看什么可能有利于这些公司,他们面临的风险,以及这对 Plug Power 意味着什么。

氢燃料电池市场

Plug Power 主要专注于亚马逊和家得宝等公司使用的仓库叉车。物料搬运业务占 Plug Power 2020 年收入的 94%。该公司正在寻求扩大其产品范围,包括通过其电解槽在绿色氢市场(一种将电和水转化为氢气的过程)以及快速增长的电动汽车市场。这应该会显着增加公司的总目标市场。Plug Power 希望到 2024 年将近 40% 的收入来自材料处理以外的业务。

Plug Power 最近与法国汽车制造商雷诺(场外交易代码:RNSDF)成立了一家合资企业,生产氢燃料电池驱动的汽车和充电站。该公司还与韩国 SK 集团合作,在韩国和更广泛的亚洲市场推广燃料电池。

国际能源署最近报告称,全球道路上的燃料电池电动汽车 (FCEV) 数量增加了 40%,从 2019 年的 25,210 辆增加到 2020 年的约 35,000 辆。韩国贡献了这一增长的一半。与此同时,2020年全球加氢站增加了15%。

燃料电池面临的挑战

尽管 FCEV 的增长数字看起来令人鼓舞,但与纯电动汽车 (BEV) 相比,它们相形见绌。2020 年,包括插电式混合动力电动汽车 (PHEV) 在内的超过 1000 万辆纯电动汽车上路,比 2019 年增长 43%。不包括 PHEV,纯电动汽车的数量约为 670 万辆。

因此,FCEV 面临着一个难题。如果没有足够的加油站,氢动力汽车就不会普及。另一方面,如果没有足够的车辆需要加油,就没有太多动力来发展充电基础设施。燃料电池公司希望政府可以在这里发挥重要作用。韩国在这方面处于领先地位,到 2020 年,该国的加氢站数量增加了 50%。值得注意的是,该国仅新建了 18 个加氢站。

随着电池电动汽车变得越来越主流,投资氢基础设施的动力可能会进一步减少。这可能意味着 Plug Power 面临更多挑战。电池成本下降和技术改进正在推动 BEV 的增长。

Plug Power库存有风险

迄今为止,Plug Power 在其 20 多年的历史中一直未能产生利润。我没有看到任何直接的催化剂可以使其在材料处理业务中盈利。该公司进军电解槽和电动汽车市场为其提供了新的增长途径。然而,如上所述,这些市场的增长速度仍然不确定。

影响 Plug Power 盈利能力的一个关键因素是以较低成本提供的竞争性能源和存储资源。因此,Plug Power 的利润率,即使它变得有利可图,也很可能微薄。该公司的收入过度依赖于几个顶级客户。如果失去这些顶级客户中的任何一个,其收入可能会受到重大影响。此外,该公司还面临着来自其他燃料电池制造商(如FuelCell Energy和Bloom Energy)的日益激烈的竞争。

Plug Power 预计到 2024 年将产生 17 亿美元的总收入。此外,预计到该年的息税折旧及摊销前利润 (EBITDA) 将达到 2.5 亿美元。这看起来是一个很高的目标,因为该公司在其整个历史上迄今尚未产生年度正 EBITDA。由于面临众多挑战,Plug Power 可能仍会在五年后努力实现盈利。由于 Plug Power 的市值超过 180 亿美元,我现在会避开这家亏损公司的股票。


返回顶部

copyright © 2019 njrx.cc inc.all rights reserved 苏icp备:11019662号

南京热线版权所有 未经许可,禁止进行转载、摘编、复制及建立镜像等任何使用。